Постой, паровоз!

Постой, паровоз! Не стучите колеса!
Любопытно мне, никто еще не замечал за собою такое интересное дело, смотришь старую кинохронику, или художественные фильмы прошлых лет, видишь на экране шипящие, стучащие, гудящие, чумазые паровозы, и проникаешься каким-то глубоким уважением к железнодорожному транспорту и самим железнодорожникам. Ощущаешь, насколько в те, прежние времена очень многое, как в нашей стране, так и во всем мире зависело от этого вида транспорта. Насколько уважаема и почетна была в те времена профессия машиниста паровоза, кочегара (сейчас эта профессия ассоциируется с пьяницей дяде Васей, кочегаром угольной котельной местного ЖЭКа), и просто железнодорожника. И само название тяни-толкая, паровоз, истинно русское название, нечто наше, могучее, вроде как богатырь, а не локомотив, внушает величайшее уважение к этому монстру наземного вида транспорта. Сила, мощь и надежность слышится в этом простом названии. Не постеснялись наши предки своего языка, выбрав это слово для импортного названия локомотива. Пар, который везет. А что может быть этого точнее? Машина (то же инородное слово), самодвижущая повозка, которую пар везет. Вот еще бы машиниста паровоза в те времена иначе нарекли, то же как-нибудь по-нашенски, по-русски. К примеру, что-нибудь вроде как управитель, правила, или на крайней случай водила. Это в наше время может вызвать насмешку такое название серьезной, ответственной профессии. А если бы это было придумано раньше, вместе со словами железная дорога и паровоз, то сегодня улыбок бы мое предложение не вызывало. Так же как летчик, водитель или землеустроитель.
Уф, сколько из себя выдавил, вроде бы как по пустяку, старая фотография навеяла на эти мысли. И не только фотография.
Постой, паровоз! Не стучите колеса!